【jinnianhui.com科技消息】最近，網(wǎng)傳小米YU7有電動尾翼。對此，有數(shù)碼博主吐槽稱：“網(wǎng)傳YU7有電動尾翼怎么還有人信，那張圖其實就是一輛屁股被拉高的SU7?！敝安┲骶蛷娬{(diào)YU7車尾用的是鴨翼。
從設(shè)計角度看，YU7確實具備適配電動尾翼的潛力。其車身采用大溜背轎跑化設(shè)計，流暢的腰線從A柱延伸至車尾，配合全隱藏式門把手和B柱感應(yīng)開關(guān)，營造出比SU7更極簡的科技感。車尾環(huán)形貫穿燈組在保持家族設(shè)計語言的同時，通過更立體的燈腔結(jié)構(gòu)強化辨識度，這種運動化元素本可與電動尾翼形成呼應(yīng)。但作為軸距達3米的中大型SUV，YU7 4999mm的車長與1600mm的車高形成獨特的跨界比例，這種兼顧空間實用性的設(shè)計思路，與追求極致操控的SU7形成鮮明對比。
產(chǎn)品定位的差異決定了功能取舍。SU7作為純電轎跑，半隱藏門把手、低趴姿態(tài)等設(shè)計均服務(wù)于運動性能，而YU7的全隱藏門把手、更充裕的頭部空間，則指向家庭用戶對舒適性的需求。電動尾翼這類提升空氣動力學效率的配置，在強調(diào)家用屬性的SUV車型上確實存在功能冗余。從市場細分來看，追求駕駛激情的消費者會傾向SU7，而需要兼顧載物空間與通過性的用戶，YU7的離地間隙和方正尾門顯然更具實用性。
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