【jinnianhui.com科技消息】3月10日，有數(shù)碼博主爆料稱，小米YU7全系標配英偉達Thor芯片的概率為零。
早在2022年發(fā)布的英偉達Thor平臺憑借2000萬億次每秒的恐怖算力，性能直接碾壓前代產(chǎn)品，但英偉達官方已明確將極氪定為該芯片的首發(fā)合作伙伴。
雖然無緣頂級芯片首發(fā)權(quán)，但小米YU7在電動化領(lǐng)域卻展現(xiàn)出獨特競爭力。今年2月份，上述博主還爆料稱，小米YU7將標配800V平臺，并支持5.5C快充，其補能效率有望達到行業(yè)第一梯隊。
從工信部申報信息來看，該車雙電機四驅(qū)系統(tǒng)采用前130kW+后235kW的功率配置，擁有240km/h的極速表現(xiàn)。該車還將提供不同電池容量的版本，其中長續(xù)航車型的CLTC工況續(xù)航突破820公里，這個數(shù)字放在當前純電市場依然具有沖擊力。
對于小米而言，在首款SUV車型上采用經(jīng)過市場驗證的成熟方案，既能控制研發(fā)風險，又能將資源集中投入到用戶感知更強的領(lǐng)域。從800V平臺到5.5C快充，再到兼顧性能與續(xù)航的三電系統(tǒng)，這些看得見摸得著的技術(shù)突破，或許比尚未完全落地的頂級芯片更能打動務(wù)實型消費者。
當前智能電動汽車的競爭已進入立體化階段。芯片算力、補能效率、三電系統(tǒng)等不同維度的技術(shù)指標，正在形成錯綜復雜的競爭力矩陣。
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